在采用AT供电方式的交流高速铁路系统中，当有列车快速通过相邻的两个AT时，分析牵引网的电压是非常困难的。在此背景下，探讨了一种在AT（autotransformer）供电方式下,高速铁路牵引供电系统潮流计算的新方法，并在该算法的基础上提出了一种基于牛顿法的改进迭代求解方法。仿真结果说明，改进算法能够达到原算法相同的计算结果，且改进算法具有更快的收敛速度，利用改进后的算法可以正确计算出列车运行时的牵引网电压分布。该改进的计算方法可望在高速铁路牵引供电系统仿真中得到应用。